“Khách hàng của chúng tôi đã mất tự tin khi bay với máy bay Max 8,” người phát ngôn của hãng Garuda Ikhsan Rosan nói với CNN.

Hãng bay Indonesia đã đặt mua 50 máy bay Max 8 vào năm 2014, giá trị hợp đồng đạt mức 4,9 tỷ USD. Họ đã nhận một máy bay nhưng nay gửi thư tới hãng Boeing nói không còn muốn nhận số máy bay còn lại.

Một chiếc Max 8 của American Airlines

Dòng máy bay bán chạy nhất của Boeing 737 Max đã phải “nằm đất” trên toàn thế giới vì những lo ngại về tính an toàn sau vụ tai nạn của một chiếc Max 8 thuộc Ethiopian Airlines hồi đầu tháng.

Đại diện Boeing đã lên kế hoạch tới Indonesia vào ngày 28-3 để thương thảo về đề nghị hủy hợp đồng, người phát ngôn Ikhsan nói.

Một người phát ngôn của Boeing nói công ty không bình luận về “các cuộc thảo luận của khách hàng”.

Hiện nhiều hãng hàng không đã tuyên bố họ sẽ không sử dụng các máy bay Max 8 cho đến khi họ biết thêm về các tình huống liên quan đến vụ tai nạn. Sự việc đình chỉ đối với Max 8 đã khiến Boeing thiệt hại nhiều tỷ USD.

Hồi giữa tuần, các công tố viên của Bộ Tư pháp Mỹ đã ban hành nhiều trát hầu tòa, là một phần cuộc điều tra việc cấp phép cho máy bay Max 8 của Boeing từ Cơ quan hàng không Liên bang Mỹ cũng như việc tiếp thị sản phẩm của công ty Boeing.

Việc điều tra các dấu hiệu hình sự, nay vẫn đang trong giai đoạn sơ khởi, bắt đầu sau khi một máy bay 737 Max 8 của hãng Lion Air (Indonesia) đâm xuống biển hồi tháng 10 năm ngoái, làm thiệt mạng toàn bộ 189 người trên máy bay.

Trong một diễn biến liên quan, các phi công học chuyển loại từ các thế hệ Boeing 737 cũ hơn lên dòng 737 Max 8 mới nhất được cung cấp một khóa học ngắn, tự nghiên cứu trên mạng, nhưng không đề cập đến hệ thống mới đang là tâm điểm chú ý của các nhà điều tra, người phát ngôn của hiệp hội phi công của hai hãng hàng không Mỹ cho CNN biết.

Phi công của các hãng Southwest Airlines và American Airlines đã tham dự khóa tự học kéo dài từ 56 phút tới 3 giờ, nhấn mạnh những điểm khác biệt giữa Max 8 và các dòng 737 cũ hơn. Nhưng khóa học này không hề giải thích về hệ thống điều khiển mới gọi là MCAS.

Hệ thống này được thiết kế để tự động yêu cầu máy bay chúi đầu xuống nếu nó nhận thấy tình trạng mất lực nâng sắp xảy ra. Nhiều nghi vấn cho rằng đã có lỗi trên hệ thống MCAS khiến phi công không thể kiểm soát máy bay và tai nạn xảy ra.

Sự cố máy bay Boeing 737 MAX: Ethiopian Airlines lên tiếng bảo vệ các phi công

Ngày 21-3, Hãng hàng không quốc gia Ethiopia (Ethiopian Airlines - EA) cho biết các phi công của hãng này đã trải qua tất cả các khoá đào tạo bổ sung theo yêu cầu của Boeing và Cơ quan Hàng không dân dụng Liên bang Mỹ (FAA) để điều khiển máy bay 737 Max 8.

 

Vụ tai nạn máy bay Ethiopia: Các hộp đen cho thấy sự tương đồng với vụ tai nạn máy bay tại Indonesia

Ngày 17-3, Bộ trưởng Giao thông Ethiopia Dagmawit Moges cho biết các dữ liệu hộp đen cho thấy "sự tương đồng rõ ràng" giữa vụ rơi máy bay của hãng hàng không Ethiopian Airlines hồi tuần trước với vụ máy bay của hãng Lion Air rơi tại Indonesia hồi tháng 10-2018.

 

Vụ tai nạn máy bay Ethiopia: Tổng thống Mỹ điện đàm với Thủ tướng Ethiopia

Ngày 15-3, Tổng thống Mỹ Donald Trump và Thủ tướng Ethiopia Abiy Ahmed đã có cuộc điện đàm liên quan đến vụ tai nạn máy bay Boeing 737 MAX của hãng hàng không Ethiopian Airlines, khiến 157 người thiệt mạng.

 

Sự cố máy bay Boeing 737 MAX: Nguyên nhân tai nạn máy bay ở Ethiopia và Indonesia có nét tương đồng

Hãng tin Reuters ngày 15-3 dẫn hai nguồn thạo tin cho biết các chuyên gia điều tra vụ tai nạn máy bay Boeing 737 MAX 8 của Ethiopian Airlines đã tìm thấy một mảnh vỡ ở vị trí tương tự như chiếc máy bay của Boeing 737 MAX của hãng hàng không Lion Air (Indonesia) rơi hồi năm ngoái ở ngoài khơi Indonesia.

 

Boeing tạm ngừng giao máy bay 737 MAX sau tai nạn tại Ethiopia

Hãng sản xuất máy bay khổng lồ Boeing của Mỹ vừa quyết định ngừng giao sản phẩm bán chạy nhất của họ là máy bay 737 MAX sau vụ tai nạn chết người thứ 2 liên quan đến dòng máy bay này trong vòng chưa đầy 6 tháng trở lại đây.